Спорткар может быть полноприводным, при этом сохраняя все свои спортивные качества и не снижая планки уровня комфорта. Данный факт уверенно доказала немецкая компания Порше представив свой Porsche Panamera 4 2013 модельного года. Автомобиль сохранил все положительные качества стандартного Porsche Panamera, но обрел качественную систему полного привода, особенно актуальную для эксплуатации в российских дорожных реалиях.
Порше Панамера 4 предлагается покупателям в двух вариациях: базовой и Platinum Edition. Внешне полноприводный Porsche Panamera 4 абсолютно идентичен стандартной модификации Panamera, отличаясь разве что табличкой на крышке багажника. В свою очередь «платиновая» версия отличается незначительными изменениями дизайна, заключающимися в другой расцветке некоторых элементов кузова (воздухозаборников, колесных дисков и т.п.). Внутри кардинальных изменений интерьера также не замечено, перед нами стандартная базовая версия Porsche Panamera, так что подробно останавливаться на данном моменте не будем.
Если говорить о технических характеристиках, то двигатель для Порше Панамера 4, как в основной комплектации, так и в версии Platinum Edition предусмотрен всего один. Его роль выполняет бензиновая силовая установка, успешно применяемая для базового Panamera. Данный двигатель имеет шесть цилиндров с общим рабочим объемом 3,6 литра, которые обеспечивают достижение мощности в 300 л.с. (220 кВт) при максимальном крутящем моменте равном 400 Нм. Как и в случае с «обычным Panamera», силовой агрегат для полноприводного Panamera 4 снабжен системой непосредственного впрыска топлива (DFI) и системой регулировки работы ГРМ VarioCam Plus.
И выбора коробок передач для Panamera 4 производитель не предусмотрел, оставив только семиступенчатый «автомат» Porsche Doppelkupplung (PDK) с двойным сцеплением и двумя отдельными валами. Данная КПП хорошо зарекомендовала себя во время полигонных испытаний, обеспечивает отличную скорость переключения и умеет сохранять динамику разгона автомобиля. Стоит также отметить, что данный вид «автомата» с успехом применяется не только в этой версии спорткара, но и на турбированном Porsche Panamera Turbo.
Полноприводный Порше Панамера 4 способен развивать скорость до 257 км/ч, при этом затрачивая на разгон до первой сотни не более 6,1 секунды. Расход топлива данного спорткара вполне приемлемый: не более 12,8 литра при езде по городу, 7,2 литра во время движения по скоростной трассе и порядка 9,6 литра при смешанном типе движения. Объем выбросов CO2 составляет 225 г/км.
О подвеске Porsche Panamera подробно говорилось в основном обзоре данной линейки автомобилей. У полноприводного спорткара она абсолютно идентична. Стоит только добавить, что для Panamera 4 и Panamera 4 Platinum Edition существует возможность установки в качестве дополнительной опции адаптивной пневмоподвески со встроенной технологией PASM, которая является базовой для автомобилей Panamera S Hybrid.
Полноприводность Порше Panamera 4 обеспечивает многодисковая муфта с электроуправлением, умеющая работать по нескольким алгоритмам, в зависимости от стиля вождения, качества дороги, нагрузки на колеса и скорости движения. Кроме того, автомобиль снабжен системой стабилизации движения Porsche Stability Management (PSM), системой имитации блокировки дифференциала (ABD), системой регулировки торможения двигателем (MSR) и антипробуксовочной системой (ASR).
Базовая комплектация Porsche Panamera 4 в салонах официальных дилеров в России предлагается по цене от 4 392 000 рублей. Стоимость комплектации Porsche Panamera 4 Platinum Edition, включающая в себя дополнительное оборудование (рулевое колесо SportDesign, усилитель руля Plus, обогрев сидений, двухцветная отделка кожей и т.д.) составит уже как минимум 4 445 000 рублей.
